Nowoczesne napędy, które łączą dzisiaj piast z wałem wykorzystują pierścienie rozprężno-zaciskowe. Tego typu połączenia są niezwykle trwałe, ich zamontowanie i zdemontowanie jest bardzo proste. Do zalet tych połączeń z pewnością wypada zaliczyć również idealne zabezpieczenia przed wystąpieniem w maszynach przeciążeń oraz oszczędność materiałów. Standardowo pierścienie te są obecnie stosowane do napędów z dużymi prędkościami. Można je stosować wiele razy, pozycjonowanie piasty nie nastręcza żadnych trudności.
Przystępując do ich montażu, musimy w pierwszej kolejności wyczyścić powierzchnię wewnętrzną piasty i zewnętrzną powierzchnię wału. Obie te powierzchnie należy także odtłuścić. Po tych czynnościach może już poluzować śruby mocujące, które znajdują się w tulei. Następnie w otworze piasty umieszczamy pierścień rozprężno-zaciskowy. Teraz pozostaje nam już tylko wstawienie wału i dokręcenie wszystkich śrub mocujących.
Na stronach katalogowych znajdują się tabele, w których znajdziemy jakie powinny być wartości dokręcania. Należy się tymi wartościami kierować.
Chcąc zdemontować pierścienie rozprężno-zaciskowe odkręcamy wszystkie śruby mocujące. Nie należy ich jednak odkręcać do samego końca. Śruby wykręcamy tylko do momentu aż poczujemy, że pierścienie zewnętrzne i wewnętrzne poluzowały się.